Kongre salonlarında AM radyonun sona ermesiyle ilgili ağıtlar yükseliyor.
Başta Tesla ve Ford olmak üzere birçok otomobil üreticisi elektrikli araçlarına AM radyoları yerleştirmeyi bırakmaya karar verdi. Elektrik motorlarının sinyalin ses kalitesine müdahale ettiğini iddia ediyorlar ve FM ve uydu radyonun yeterli olduğu konusunda ısrar ediyorlar.
Radyo dinleyen kişilerin bunu öncelikle araba kullanırken yapma eğiliminde olduğu göz önüne alındığında, bunun gibi bir eğilim, şu anda ABD'de yayın yapan 4.000'den fazla AM istasyonunun ticari varlığını tehdit edebilir.
Radyo endüstrisi, otomobil üreticilerini kamu çıkarını ilgilendiren bir konu olarak AM radyoları kurmaya zorlayacak mevzuat için lobi yaparak mücadele ediyor. Bu çabalar, Her Araç için AM Radyo Yasası'nın Kongre'nin her iki kanadında da tartışılmasına yol açtı.
Tasarıya Senato'da sponsor olan Massachusetts Demokratı ABD Senatörü Ed Markey, ücretsiz AM radyoyu “acil durumlarda önemli bir araç, çeşitli medya ekosistemimizin önemli bir parçası ve haberler, hava durumu, spor ve benzeri konularda yeri doldurulamaz bir kaynak” olarak tanımladı. on milyonlarca dinleyici için eğlence.”
Bir medya tarihçisi olarak AM radyonun, özellikle de kaderine ilişkin onlarca yıldır süren serbest piyasa ortodoksluğunun hakim olduğu tartışmalardan sonra, bir kamu hizmeti olarak tanımlanmasını memnuniyetle karşılıyorum.
Yeni bir ortamın hikayesi
“Genlik modülasyonu”nun kısaltması olan AM, 20. yüzyılın başında ulaştığında, bir ulusu zaman ve mekânda bir araya getirebilecek devrim niteliğinde bir teknoloji olarak savunulmuştu. Sonraki on yıl boyunca mühendisler, sinyali göndermek için tek dalga yay vericileri ve alım sırasında sinyalin güçlendirilmesine yardımcı olan vakum tüpleri gibi yeni teknolojiler geliştirdiler, böylece AM yayınlarında önce sesler, ardından müzik duyulabildi.
İlk radyo amatörleri bağlantı kurma ve bilgilendirme potansiyelinden yararlanırken, lisanssız amatör yayıncılık dönemi, yeni ortamın yabancı propaganda veya bölücü içerik yaymak için kötüye kullanılabileceği korkusu nedeniyle Birinci Dünya Savaşı sırasında sona erdi.
KDKA'nın Kasım 1920'de ilk lisanslı ticari istasyon olarak Pittsburgh'da yayına başlamasının ardından, ülke çapında AM radyo istasyonları ortaya çıktı ve yerel izleyicilere çok çeşitli formatlarda hizmet verdi. Evler artık haberlerin, beyzbol maçlarının, radyo dizilerinin ya da popüler müzik söyleyen şarkıcıların sesleriyle doluydu. Talebi karşılamak için radyolar raflardan uçtu.
Dinlemek hayal gücünü benzersiz şekillerde harekete geçirdiğinden, yayıncılar ve izleyicilere erişmek için para ödeyen reklamverenler, dinleyicilerin dikkatini çekmek için radyoyu kullanmanın yeni yollarını buldular.
1930'lara gelindiğinde AM radyo, Amerika'da hem yerel hem de sendikasyon programlarıyla NBC, CBS ve Mutual istasyon ağları tarafından sunulan baskın bir kitle iletişim aracı biçimiydi. Ticari çıkarlar radyoyu kâr elde etmenin bir yolu olarak görürken, büyüyen bir savunucular korosu radyoyu kamu çıkarına hizmet etmesi gereken bir kamu hizmeti olarak görüyordu.
Bu kamuya açık konuşma, 1934 tarihli İletişim Yasası'na ve lisanslı istasyonların belirli standartlara uymasını sağlamakla görevli Federal İletişim Komisyonu'nun kurulmasına ilham verdi.
Bu standartlar, radyo yayıncılarının kamu yararı yükümlülükleri hakkında FCC'de devam eden bir tartışmadan doğmuştur. 1930'ların sonlarında ajans, lisanslı istasyonların haber ve politika konularında tarafsız kalmasını zorunlu kılmaya başladı. Mayflower kararının “editörlük yapmama ruhu”, 1949'da FCC'yi aynı yılın sonlarında adalet doktrinini oluşturmaya zorladı.
Ortaya çıkan düzenleyici gözetim, Amerika'nın ilk radyo demagogu Peder Coughlin'in, komplocu tiratlarını yaklaşık 30 milyon dinleyici tarafından dinlenmesine yardımcı oldu. Birkaç yıl boyunca, Coughlin'in düzenleyici kurallara uymayı reddetmesi – sponsorların tepkisi korkusuyla birleştiğinde – radyo ağları tarafından reddedilmesine neden oldu.
Radyo yolculuk için geliyor
AM radyonun sesleri 1920'lerin sonlarında sürücülere arabalarında eşlik etmeye başladı.
O dönemin araçları, sürücü ve yolcuları hava koşullarından ve gürültüden koruyan kapalı kabinlere sahipti. Ev radyosunda müzik dinleyen insanlar, araba kullanırken müzik dinleme fikrini benimsedi. Automobile Radio Corporation gibi şirketler, 6 voltluk pille çalışan pahalı Transitone radyolarını “Transitone ile asla yalnız değilsiniz” sloganıyla tanıttı.
1930'da General Motors yeni Cadillac'larına radyo yerleştirmeye başladı. Chrysler, sahiplerinin Transitone takmaları için fabrikada kablo döşenen lüks arabaların reklamını yaptı. Artık Amerika'nın geniş ve büyüyen ulusal otoyol sistemlerinde seyahat eden sürücüler bunu radyo dinlerken yapabiliyor.
AM radyonun elektrikli araçlardan kaldırılması neden insanların acil durumlarda bilgi almasını engelliyor?
02:43
On yıl ilerledikçe, yere monte edilen, kontrol panelinin üzerinde ve ön camın üzerinde hoparlörlerin bulunduğu fabrikada monte edilen radyolar, sürüş deneyimini iyileştirmenin bir yolu olarak lanse edildi. 1934 tarihli bir Philco radyo reklamında belirtildiği gibi, “Evde radyo olmadan olmazsınız – neden arabanızda radyo olmadan?”
1940'a gelindiğinde, Amerikalıların yüzde 61'inin düzenli olarak radyodan haber dinlediği bir dönemde, ABD'deki arabaların yüzde 20'sinde dahili radyo bulunuyordu.
Şirketler yayın dalgalarını ele geçiriyor
1950'lerde transistör teknolojisi, piyasadaki arabaların yarısından fazlasının ön paneline daha küçük radyoların yerleştirilmesini mümkün kıldı.
Ancak artık sürücülerin ayarlayabilecekleri farklı bir teknoloji vardı: FM radyo.
“Frekans modülasyonu”nun kısaltması olan bu spektrum – daha fazla güç gerektirmesine rağmen – statikliğe daha az eğilimliydi ve daha iyi ses kalitesi sunuyordu. FM'in ilk günleri yenilik ve canlı yerel programlamayla karakterize edildi. Ancak büyük medya şirketleri güçlerini pekiştirdikçe bu durum yavaş yavaş ticari baskılara dönüştü. Yavaş ama emin adımlarla müzik programı AM'den FM'e kaydı.
1980'lerin ortalarına gelindiğinde, radyonun kamu çıkarına hizmet ettiğine dair bir zamanlar güçlü olan tartışma, kârları artıracak kuralsızlaştırma için baskı yapan lobiciler ve politikacılar tarafından susturuldu. Birer birer, yayıncıların halkla ilişkiler programlarına belirli miktarda zaman ayırmasını gerektiren kurallar, bir medya pazarında bir şirketin sahip olabileceği istasyon sayısını yedi ile sınırlayan kurallar ve adalet doktrini gibi haber ve halkla ilişkiler programlama kuralları hepsi birer birer. Kâr odaklı bir endüstrinin piyonları gibi düştüler.
FCC ve Federal Ticaret Komisyonu, büyük şirketlerin radyo istasyonlarını satın alıp birleştirmesi, yerel programlamayı azaltması ve bunun yerine uydu tarafından gönderilen yayın içeriklerini koyması karşısında omuz silkti.
1996 tarihli Telekomünikasyon Yasası, AM ve FM radyonun geleceği hakkındaki kararları fiilen kurumsal çıkarlara devrederek ve karşılığında neredeyse hiçbir şey talep etmeden her şeyi ele verdi.
Önümüzdeki yirmi yıl boyunca Amerika'nın radyo istasyonları, şu anda iHeartMedia olarak bilinen Clear Channel gibi bir avuç holding tarafından yutulacaktı. AM istasyonlarının çoğunluğu, özellikle de insanların arabalarında müzik dinleyerek çok fazla zaman geçirdikleri kırsal bölgelerdekiler, sağcı talk şovlara öncelik veriyordu.
Ve Rush Limbaugh ve onun birçok taklitçisi gibi radyo demagogları AM radyonun karlılığını kurtarmış olsa da, ele geçirilen spektrumun 1930'lardaki Peder Coughlin'e çok benzeyen monoton partizan programlama için bir dağıtım sistemi olarak hizmet verdiği kırsal Amerika'nın büyük bölgeleri var. Bilgili bir vatandaş yetiştirmek için çiftlik raporları, acil durum bilgileri ve yerel haberler sağlamak yerine, artık şirketlerin sahip olduğu AM istasyonlarının çoğu, mülkiyetin ihtiyaçlarına hizmet eden bölücü, şikayet dolu bilgi-eğlence sistemi yayınlıyor.
Yine yolda
Bu şekilde olmak zorunda değil.
FCC bir zamanlar istasyonlardan lisansları karşılığında kamu çıkarına hizmet etmelerini istemişti; bu, topluluklara daha iyi hizmet veren daha geniş bir programlama yelpazesi oluşturan düzenleyici bir karşılıktı.
O yola tekrar girmek mümkün. Kamu yararına hizmet etmek üzere tasarlanan endüstri homojenleşmesine kar amacı gütmeyen bir yanıt olarak ortaya çıkan Low Power FM topluluk radyosuna bakın.
Şirket kontrolünden kurtulmuş, kendi bünyesinde yetiştirilen Low Power FM topluluk radyosu, yerel müzisyenlere ve çeşitli yorumculara bir mikrofon sunarak yerel demokrasiyi güçlendiriyor; seslerin ticari radyoya erişimi genellikle engelleniyor. İstasyonlar Düşük Güçlü FM topluluk radyo lisanslarına başvurabilir; Alım aralığı çok sınırlı olmasına rağmen, Iuka, Mississippi'den Oregon'daki Umatilla Kızılderili Rezervasyonu'na kadar çeşitli topluluklara hizmet veren istasyonların sayısı son on yılda ikiye katlanarak 1.500'ün üzerine çıktı.
Massachusetts'ten ABD Senatörü Ed Markey, AM radyoyu “haber, hava durumu, spor ve eğlence için yeri doldurulamaz bir kaynak” olarak nitelendirdi.
Kayla Bartkowski/The Boston Globe, Getty Images aracılığıyla
AM radyo da benzer şekilde kullanılabilir.
Eğer Kongre ve FCC, AM radyoyu temel bir kamu hizmeti olarak çerçeveleyecekse, bir kez daha lisans karşılığında kamu yararı standartlarını zorlaması gerektiğine inanıyorum. Ancak o zaman AM radyo, Her Araç için AM Radyo Yasası'nı canlandıran ruhu yakalayabilecektir.
Başka bir deyişle, eğer ABD hükümeti otomobil üreticilerine kamu çıkarını ilgilendiren bir konu olarak AM radyoları kurmalarını söyleyecekse, aynı zamanda yayıncılardan da halkın güvenine layık olduklarını göstermelerini istemeleri gerekmez mi?
Matthew Jordan, Medya Çalışmaları Profesörü, Penn Eyaleti
Bu makale The Conversation'dan Creative Commons lisansı altında yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi okuyun.
Haberler'den daha fazlası
Başta Tesla ve Ford olmak üzere birçok otomobil üreticisi elektrikli araçlarına AM radyoları yerleştirmeyi bırakmaya karar verdi. Elektrik motorlarının sinyalin ses kalitesine müdahale ettiğini iddia ediyorlar ve FM ve uydu radyonun yeterli olduğu konusunda ısrar ediyorlar.
Radyo dinleyen kişilerin bunu öncelikle araba kullanırken yapma eğiliminde olduğu göz önüne alındığında, bunun gibi bir eğilim, şu anda ABD'de yayın yapan 4.000'den fazla AM istasyonunun ticari varlığını tehdit edebilir.
Radyo endüstrisi, otomobil üreticilerini kamu çıkarını ilgilendiren bir konu olarak AM radyoları kurmaya zorlayacak mevzuat için lobi yaparak mücadele ediyor. Bu çabalar, Her Araç için AM Radyo Yasası'nın Kongre'nin her iki kanadında da tartışılmasına yol açtı.
Tasarıya Senato'da sponsor olan Massachusetts Demokratı ABD Senatörü Ed Markey, ücretsiz AM radyoyu “acil durumlarda önemli bir araç, çeşitli medya ekosistemimizin önemli bir parçası ve haberler, hava durumu, spor ve benzeri konularda yeri doldurulamaz bir kaynak” olarak tanımladı. on milyonlarca dinleyici için eğlence.”
Bir medya tarihçisi olarak AM radyonun, özellikle de kaderine ilişkin onlarca yıldır süren serbest piyasa ortodoksluğunun hakim olduğu tartışmalardan sonra, bir kamu hizmeti olarak tanımlanmasını memnuniyetle karşılıyorum.
Yeni bir ortamın hikayesi
“Genlik modülasyonu”nun kısaltması olan AM, 20. yüzyılın başında ulaştığında, bir ulusu zaman ve mekânda bir araya getirebilecek devrim niteliğinde bir teknoloji olarak savunulmuştu. Sonraki on yıl boyunca mühendisler, sinyali göndermek için tek dalga yay vericileri ve alım sırasında sinyalin güçlendirilmesine yardımcı olan vakum tüpleri gibi yeni teknolojiler geliştirdiler, böylece AM yayınlarında önce sesler, ardından müzik duyulabildi.
İlk radyo amatörleri bağlantı kurma ve bilgilendirme potansiyelinden yararlanırken, lisanssız amatör yayıncılık dönemi, yeni ortamın yabancı propaganda veya bölücü içerik yaymak için kötüye kullanılabileceği korkusu nedeniyle Birinci Dünya Savaşı sırasında sona erdi.
KDKA'nın Kasım 1920'de ilk lisanslı ticari istasyon olarak Pittsburgh'da yayına başlamasının ardından, ülke çapında AM radyo istasyonları ortaya çıktı ve yerel izleyicilere çok çeşitli formatlarda hizmet verdi. Evler artık haberlerin, beyzbol maçlarının, radyo dizilerinin ya da popüler müzik söyleyen şarkıcıların sesleriyle doluydu. Talebi karşılamak için radyolar raflardan uçtu.
Dinlemek hayal gücünü benzersiz şekillerde harekete geçirdiğinden, yayıncılar ve izleyicilere erişmek için para ödeyen reklamverenler, dinleyicilerin dikkatini çekmek için radyoyu kullanmanın yeni yollarını buldular.
1930'lara gelindiğinde AM radyo, Amerika'da hem yerel hem de sendikasyon programlarıyla NBC, CBS ve Mutual istasyon ağları tarafından sunulan baskın bir kitle iletişim aracı biçimiydi. Ticari çıkarlar radyoyu kâr elde etmenin bir yolu olarak görürken, büyüyen bir savunucular korosu radyoyu kamu çıkarına hizmet etmesi gereken bir kamu hizmeti olarak görüyordu.
Bu kamuya açık konuşma, 1934 tarihli İletişim Yasası'na ve lisanslı istasyonların belirli standartlara uymasını sağlamakla görevli Federal İletişim Komisyonu'nun kurulmasına ilham verdi.
Bu standartlar, radyo yayıncılarının kamu yararı yükümlülükleri hakkında FCC'de devam eden bir tartışmadan doğmuştur. 1930'ların sonlarında ajans, lisanslı istasyonların haber ve politika konularında tarafsız kalmasını zorunlu kılmaya başladı. Mayflower kararının “editörlük yapmama ruhu”, 1949'da FCC'yi aynı yılın sonlarında adalet doktrinini oluşturmaya zorladı.
Ortaya çıkan düzenleyici gözetim, Amerika'nın ilk radyo demagogu Peder Coughlin'in, komplocu tiratlarını yaklaşık 30 milyon dinleyici tarafından dinlenmesine yardımcı oldu. Birkaç yıl boyunca, Coughlin'in düzenleyici kurallara uymayı reddetmesi – sponsorların tepkisi korkusuyla birleştiğinde – radyo ağları tarafından reddedilmesine neden oldu.
Radyo yolculuk için geliyor
AM radyonun sesleri 1920'lerin sonlarında sürücülere arabalarında eşlik etmeye başladı.
O dönemin araçları, sürücü ve yolcuları hava koşullarından ve gürültüden koruyan kapalı kabinlere sahipti. Ev radyosunda müzik dinleyen insanlar, araba kullanırken müzik dinleme fikrini benimsedi. Automobile Radio Corporation gibi şirketler, 6 voltluk pille çalışan pahalı Transitone radyolarını “Transitone ile asla yalnız değilsiniz” sloganıyla tanıttı.
1930'da General Motors yeni Cadillac'larına radyo yerleştirmeye başladı. Chrysler, sahiplerinin Transitone takmaları için fabrikada kablo döşenen lüks arabaların reklamını yaptı. Artık Amerika'nın geniş ve büyüyen ulusal otoyol sistemlerinde seyahat eden sürücüler bunu radyo dinlerken yapabiliyor.
AM radyonun elektrikli araçlardan kaldırılması neden insanların acil durumlarda bilgi almasını engelliyor?
02:43
On yıl ilerledikçe, yere monte edilen, kontrol panelinin üzerinde ve ön camın üzerinde hoparlörlerin bulunduğu fabrikada monte edilen radyolar, sürüş deneyimini iyileştirmenin bir yolu olarak lanse edildi. 1934 tarihli bir Philco radyo reklamında belirtildiği gibi, “Evde radyo olmadan olmazsınız – neden arabanızda radyo olmadan?”
1940'a gelindiğinde, Amerikalıların yüzde 61'inin düzenli olarak radyodan haber dinlediği bir dönemde, ABD'deki arabaların yüzde 20'sinde dahili radyo bulunuyordu.
Şirketler yayın dalgalarını ele geçiriyor
1950'lerde transistör teknolojisi, piyasadaki arabaların yarısından fazlasının ön paneline daha küçük radyoların yerleştirilmesini mümkün kıldı.
Ancak artık sürücülerin ayarlayabilecekleri farklı bir teknoloji vardı: FM radyo.
“Frekans modülasyonu”nun kısaltması olan bu spektrum – daha fazla güç gerektirmesine rağmen – statikliğe daha az eğilimliydi ve daha iyi ses kalitesi sunuyordu. FM'in ilk günleri yenilik ve canlı yerel programlamayla karakterize edildi. Ancak büyük medya şirketleri güçlerini pekiştirdikçe bu durum yavaş yavaş ticari baskılara dönüştü. Yavaş ama emin adımlarla müzik programı AM'den FM'e kaydı.
1980'lerin ortalarına gelindiğinde, radyonun kamu çıkarına hizmet ettiğine dair bir zamanlar güçlü olan tartışma, kârları artıracak kuralsızlaştırma için baskı yapan lobiciler ve politikacılar tarafından susturuldu. Birer birer, yayıncıların halkla ilişkiler programlarına belirli miktarda zaman ayırmasını gerektiren kurallar, bir medya pazarında bir şirketin sahip olabileceği istasyon sayısını yedi ile sınırlayan kurallar ve adalet doktrini gibi haber ve halkla ilişkiler programlama kuralları hepsi birer birer. Kâr odaklı bir endüstrinin piyonları gibi düştüler.
FCC ve Federal Ticaret Komisyonu, büyük şirketlerin radyo istasyonlarını satın alıp birleştirmesi, yerel programlamayı azaltması ve bunun yerine uydu tarafından gönderilen yayın içeriklerini koyması karşısında omuz silkti.
1996 tarihli Telekomünikasyon Yasası, AM ve FM radyonun geleceği hakkındaki kararları fiilen kurumsal çıkarlara devrederek ve karşılığında neredeyse hiçbir şey talep etmeden her şeyi ele verdi.
Önümüzdeki yirmi yıl boyunca Amerika'nın radyo istasyonları, şu anda iHeartMedia olarak bilinen Clear Channel gibi bir avuç holding tarafından yutulacaktı. AM istasyonlarının çoğunluğu, özellikle de insanların arabalarında müzik dinleyerek çok fazla zaman geçirdikleri kırsal bölgelerdekiler, sağcı talk şovlara öncelik veriyordu.
Ve Rush Limbaugh ve onun birçok taklitçisi gibi radyo demagogları AM radyonun karlılığını kurtarmış olsa da, ele geçirilen spektrumun 1930'lardaki Peder Coughlin'e çok benzeyen monoton partizan programlama için bir dağıtım sistemi olarak hizmet verdiği kırsal Amerika'nın büyük bölgeleri var. Bilgili bir vatandaş yetiştirmek için çiftlik raporları, acil durum bilgileri ve yerel haberler sağlamak yerine, artık şirketlerin sahip olduğu AM istasyonlarının çoğu, mülkiyetin ihtiyaçlarına hizmet eden bölücü, şikayet dolu bilgi-eğlence sistemi yayınlıyor.
Yine yolda
Bu şekilde olmak zorunda değil.
FCC bir zamanlar istasyonlardan lisansları karşılığında kamu çıkarına hizmet etmelerini istemişti; bu, topluluklara daha iyi hizmet veren daha geniş bir programlama yelpazesi oluşturan düzenleyici bir karşılıktı.
O yola tekrar girmek mümkün. Kamu yararına hizmet etmek üzere tasarlanan endüstri homojenleşmesine kar amacı gütmeyen bir yanıt olarak ortaya çıkan Low Power FM topluluk radyosuna bakın.
Şirket kontrolünden kurtulmuş, kendi bünyesinde yetiştirilen Low Power FM topluluk radyosu, yerel müzisyenlere ve çeşitli yorumculara bir mikrofon sunarak yerel demokrasiyi güçlendiriyor; seslerin ticari radyoya erişimi genellikle engelleniyor. İstasyonlar Düşük Güçlü FM topluluk radyo lisanslarına başvurabilir; Alım aralığı çok sınırlı olmasına rağmen, Iuka, Mississippi'den Oregon'daki Umatilla Kızılderili Rezervasyonu'na kadar çeşitli topluluklara hizmet veren istasyonların sayısı son on yılda ikiye katlanarak 1.500'ün üzerine çıktı.
Massachusetts'ten ABD Senatörü Ed Markey, AM radyoyu “haber, hava durumu, spor ve eğlence için yeri doldurulamaz bir kaynak” olarak nitelendirdi.
Kayla Bartkowski/The Boston Globe, Getty Images aracılığıyla
AM radyo da benzer şekilde kullanılabilir.
Eğer Kongre ve FCC, AM radyoyu temel bir kamu hizmeti olarak çerçeveleyecekse, bir kez daha lisans karşılığında kamu yararı standartlarını zorlaması gerektiğine inanıyorum. Ancak o zaman AM radyo, Her Araç için AM Radyo Yasası'nı canlandıran ruhu yakalayabilecektir.
Başka bir deyişle, eğer ABD hükümeti otomobil üreticilerine kamu çıkarını ilgilendiren bir konu olarak AM radyoları kurmalarını söyleyecekse, aynı zamanda yayıncılardan da halkın güvenine layık olduklarını göstermelerini istemeleri gerekmez mi?
Matthew Jordan, Medya Çalışmaları Profesörü, Penn Eyaleti
Bu makale The Conversation'dan Creative Commons lisansı altında yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi okuyun.
Haberler'den daha fazlası